Felnik fajtái anyaguk szerint:
Milyen különböző keréktárcsa típusok léteznek?
Hogyan gyártják a felniket?
A keréktárcsák olyan termékek, melyek szépsége akár lélegzetelállító lehet, ám jellemzőiket gyakran homály fedi. Vegyük legelőször a felépítésüket: a mindennapi szóhasználatban felnit mondunk a tárgy egészének megnevezésére. Ugyanakkor tény, hogy vannak egyetlen darabból gyártott kerékpántok, ezek az egyrészes felnik (ezek a legelterjedtebbek), és vannak a többrészes felnik, melyek több elem összeállításával készülnek: középső gyűrű, belső perem, külső perem.
A többrészes keréktárcsák két, vagy három modulból állnak, melyek összeszerelve alkotják a teljes felnit.
A többrészes keréktárcsákat különböző eljárásokkal készítik. A középső rész vagy kovácsolt, vagy folyatásos technológiával készül. A 3 részes felnik külső pereme gyakran alumínium, de magnézium ötvözetből is készülhet.
Különböző felhasználási célokat szolgáló, egyedi keréktárcsákat lehet így összeállítani. Ezt a felnitípust eredetileg versenyautókra fejlesztették ki, használatuk később "demokratizálódott", és terjedt el a tuningrajongók körében.
A többrészes keréktárcsák a felsőkategóriás piacon vannak jelen. Rugalmasan alkalmazkodnak, ezért szokatlan méretű autókhoz is megfelelnek, illetve a tuningozási igényeket is jobban kielégítik.
Műszaki tudnivalók:
A felnik alapvető beazonosítási számai a következők:
példa:
7,5 J x 17, 5 x 112, ET 35
ahol:
7,5Jx17- amelyből az első szám (7,5J) a felni szélessége collban mérve a második szám (17) a felni átmérője collban mérve. Ez mutatja egyébként, hogy hány collos gumiabroncsot lehet a felnire szerelni.
5x112: Ez a paraméter adja meg, hogy az adott felnit hány csavar fogja fel a kerékagyra, (jelen esetben 5 csavar), és hogy a felnit rögzítő csavarok által meghatározott kör átmérője 112 mm, ez az az ún. osztókör.
Az ET-szám vagy másképpen besajtolási mélység jelentése: a felni függőleges felezési síkjának és kerékagyra való felfekvési síkjának milliméterben mért távolsága.
Ez elsőre kissé bonyolultnak tűnhet, nézzük meg egy ábrán, hogy is néz ki a valóságban:
ahol:
A = az a távolság, amit az ET érték ad meg (milliméterben adjuk meg, és akár negatív érték is lehet)
B = A felni szélessége (1 coll = 25.4 mm)
C = A felni szélességének középvonala
D = Rögzítési felület
A kerékcsavarokról:
Különböző autómárkáknál eltérőek a felszereléshez szükséges csavarok (menetemelkedés, hosszúság, rádiuszos, vagy kúpos, stb... ).
Általában ugyanazon autónál is eltérőek a könnyűfém felnihez, és az acélfelnihez szükséges csavarok. Tehát hiába van gyári csavarunk a gyári acéltárcsánkhoz, ez közel sem biztos, hogy alkalmas lesz az alufelnik felszereléséhez!
Központosító gyűrű:
Különböző autómárkáknál eltérőek a felszereléshez szükséges csavarok (menetemelkedés, hosszúság, rádiuszos, vagy kúpos, stb... ).
Általában ugyanazon autónál is eltérőek a könnyűfém felnihez, és az acélfelnihez szükséges csavarok. Tehát hiába van gyári csavarunk a gyári acéltárcsánkhoz, ez közel sem biztos, hogy alkalmas lesz az alufelnik felszereléséhez!
Alumíniumból, vagy műanyagból készítik, ez tehermentesíti és a központosítja az alufelnit. Autótípusonként változik a mérete, ez szűkíti le a felni agyközepét az autónkhoz szükséges méretre.
Sokszor előfordul alufelnik vásárlásakor, hogy központosító gyűrűre is szükségünk lesz ahhoz, hogy a felszerelt kerék tökéletesen illeszkedjen a kerékagyhoz! Ha ezt nem építjük be, akkor menet közben erőteljesen rázkódni fog a kormány, ráadásul enélkül az autó tömegét nem a futómű, hanem a felfogató csavarok hordozzák, ami súlyos veszélyhelyzetet is okozhat, hisz a kerékcsavarokat nem erre tervezték!
Mit kell szem előtt tartani új abroncsok és felnik vásárlásakor?
A megfelelő felni kiválasztása nem egyszerű feladat, ugyanis számtalan eltérő található a piacon. A kerekeknek nem csak az autó dizájnjához kell megfelelni, hanem az összes jogi és biztonsági követelményeknek is.
Az alábbi szempontokat érdemes átgondolni:
A kerék színe
A kerekünk lehet fényes vagy matt, egyszínű vagy többszínű, csíkos, pontozott, exkluzív, kerámiabevonatú. A legfontosabb kérdés eldönteni, hogy melyik az a könnyűfém, amelyik a legalkalmasabb az autónkra.
A fekete színű felni kihozza egy autó színét, egy tűzpiros, vagy sárga karosszéria szürke felnivel párosítva fantasztikusan vonzza a figyelmet.
A mostani legmodernebb színválasztás a szürke, vagy a matt grafit bevonat. Ezek a tónusok a felni kontúrvonalait és kialakítását erősítik és kiváló kontrasztot ad az autó kinézetéhez. Azok a tulajdonosok, akik a csillogást helyezik előtérbe, tökéletes választás lehet a számukra a polír, vagy magasfényű keréktárcsa.
Kerékméret
Minden gépjármű egyedi műszaki követelményekkel rendelkezik, melyek meghatározzák a könnyűfém tárcsák kiválasztását. Jelenleg a könnyűfém felnik 13-30 hüvelykes méretben érhetők el (1 hüvelyk 2,54 cm-nek felel meg).
A nagyobb felnivel rendelkező autók vizuális élmény mérőegysége is. Szélesebb gumiabroncsokkal száraz úton lévő közlekedésnél, a nagyobb felnik javítják az autó úttartását és sportos vezetést biztosít.
Definíciók
Offset (rövidítve: ET)
Az a millimétert jelölő távolság, amely a felni középvonala és belső felfekvési felülete között található. Az ET negatív, ha felület bentebb esik, mint a felni középvonala, a kerék szélessége, a felni külső felülete kintebb, illetve az ET pozitív, ha bentebb található a sárvédő íve alatt.
ECE
Az ECE az Economic Commission for Europe rövidítése, jelölése pedig egy nagy "E" betű, mögötte egy sorszámmal. A szám azt az országot mutatja, amelyben a terméket jóváhagyták. (Például: E1 = Németoszág)
Ha egy alkatrész ECE jelöléssel rendelkezik, az azt jelenti, hogy az összes előírt vizsgálatot és engedélyt elvégeztek rajta.
Kerékagy
A kerékagy a tengelyvégeken található és a kerék, a kerékcsapágy, a fék, továbbá a tengelyek közötti kapcsolatért felelős.
Felniközép
A felniközép a kerék központi szerelőnyílását fedi le. Védelmi szempontok mellett dekorációs elemként is van szerepe és legtöbb esetben a gépjármű márkájának logója szerepel rajta.
TPMS
A TPMS, amely egy abroncsnyomás-ellenőrző rendszer, 2014. november óta kötelező minden új személygépkocsiban. Ez a rendszer menet közben ellenőrzi a keréknyomást és jelzi a vezetőknek az esetleges nyomás problémákat. Ezzel a rendszerrel nő a vezetési biztonság és segít elkerülni a baleseteket, valamint az üzemanyag-megtakarítás céljából is előnyös eszköz.
Két TPMS fajta van, az egyik a közvetett a másik a közvetlen rendszer. A közvetett rendszer a meglevő EPS/ABS érzékelőket használja, a közvetlennek nyomásérzékelői vannak a kerekekben, ezáltal pontosabb méréseket eredményez.
Kerékösszetartás
A kerékösszetartás két oldalon levő kerekek egymáshoz mért elhelyezkedését jelenti, amely a haladási iránnyal nem egészen párhuzamos. A nem jól beállított kerékösszetartás rendszerint okozhat eltérő abroncskopást, továbbá kiegyensúlyozatlan haladást és kanyarodást.
TÜV
A Technical Inspection Association, rövidítve TÜV, a világ egyik vezető független vizsgáló, tanúsító és minőségbiztosító szervezete a műszaki szolgáltatások területén. A TÜV gyakori biztonsági ellenőrzéseket hajt végre. Ha egy alkatrész minden teszten átmegy, csak akkor kaphatja meg a „TÜV jelzést”. A TÜV az abroncsokat még a gyártás előtt ellenőrzi, mielőtt kiadná az előírt tanúsítványokat.
