AutoBild téli gumi teszt 2020

A következő téli gumi teszt a kis és kompakt SUV-k jellemző méretét, a 225/55 R17-et vizsgálja, az egyik legnagyobb német autós szaklap, az AutoBild tolmácsolásában.

Az AutoBild szakemberei rendszerint azzal kezdenek, hogy lemérik az egyes abroncsok fékútját, ezt tekintik az elsődleges szűrőnek. Idén is nagy különbségeket tapasztaltak: a leggyengébb gumival 58,5 méter volt szükséges ahhoz, hogy 100km/h-ról nullára fékezzék a BMW X1 tesztautót, míg a legjobbak ennél bő 15 méterrel hamarabb álltak meg. Ez több mint három személyautónyi távolság. Másképp megfogalmazva: egy vészfékezéskor a jó gumikkal még éppen meg tudunk állni, a leggyengébbek pedig nem, tehát ütközni fogunk velük.

A második fordulóban az AutoBild magazin tesztelői is számos különféle próbát elvégeznek. Szerepel a programban handlingpálya, aquaplaning, zajmérés, vizsgálják a kopást, és természetesen megnézik, hogyan viselkedik az autó az adott gumival száraz, nedves, havas és jeges úton.

A tízes mezőny tagjai közt szárazon igen szoros küzdelem alakult ki, egyedül az olcsó kategóriás Syron Everest 1 Plus és a Duraturn Mozzo Winter lógott ki a sorból. Nedves úttesten is hasonló eredmények születtek, volt néhány kiemelkedő gumi, sereghajtónak ugyanez a kettő bizonyult. Havon ugyanakkor e két abroncs is várakozáson felül jól szerepelt, a legjobb itt a Goodyear és a Dunlop volt.

Az AutoBildnél három részeredményt tüntetnek fel a végeredménynél: tapadás havon, nedves úton és aszfalton. Majd ezek alapján fogalmazzák meg ítéletüket: az adott gumi lehet példás, jó, közepes, elégséges vagy nem ajánlott. A 225/55 R17-es méretben a győztes így a Goodyear Ultragrip Performance lett, de példásnak minősítették a Bridgestone Blizzak LM005-öt, a Michelin Alpin 6-ot és a Vredestein Wintrac Prot. A már említett Syron és a Duraturn nem ajánlható nyugodt szívvel.

Végeredmény: Autobild gumiteszt – 225/55 R17

A német osztályozási rend szerint a kisebb osztályzat a jobb. Pontazonosság esetén ábécésorrendben szerepelnek a gumik. Ha egy gumi bármely részpontja rosszabb, mint 2-, az már nem lehet példás.

245/45 R18 méretű gumik (Autobild)

Ez már jellemzően nagyobb autók mérete, felső-közép- és felsőkategóriás autóké. Az AutoBild tesztelői több mint ötven különböző mintázatot szereztek be, részben internetes rendeléssel, részben gumiszervizektől. Itt már nagyobb jelentősége volt az előselejtezőnek, vagyis a fékút mérésének. Az első lépés a nedves úton való fékezés volt, 80 km/h-ról állóra. Itt már rögtön ki is szórtak húsz mintázatot. Az alábbi táblázat az első körben kieső gumikat tartalmazza.

Fékút nedves úton 80 km/h-ról (méter)

Ezután a havas úton való fékezés következett, ötvenről állóra. Innen már csak a legjobb húsz jutott tovább, miután a két fékezős gyakorlat eredményét összesítették. Érdekesség, hogy pusztán ezt a mutatót nézve egy-egy olcsóbb, noname gumi meg is előzött egy-két nevesebbet.

Összesített fékút (nedves út, 80 km/h és havas út, 50 km/h), méter

Az innen továbbjutó húsz abroncsot ezekután alávetették az egyszerű fékezésnél összetettebb feladatoknak is. Itt már kezelhetőséget, oldalvezető erőket és egyéb tényezőket is mérlegeltek, valamint az ár és a kopás alapján költségeket is kalkuláltak. Így tevődik össze aztán a végeredmény. Ebben az esetben az összértékelés nem egyezik meg az előző, kisebb méretben ismertetettel, hiszen már nem három, hanem négy részpontszámot tüntetnek fel: tapadás havas, nedves és száraz úton, valamint a költségek.

Így havon a Bridgestone Blizzak LM005 és a Goodyear UltraGrip Performance+ emelkedett a többiek felé, nedves úton a Continental WinterContact TS850 P emelkedett ki. Szárazon a Michelin Pilot Alpin 5 eredményei lettek a legjobbak, és költségek tekintetében is ez a gumiabroncs győzött.

Végeredmény: Autobild gumiteszt – 245/45 R18

A német osztályozási rend szerint a kisebb osztályzat a jobb. Pontazonosság esetén abc sorrendben szerepelnek a gumik. Ha egy gumi bármely részpontja rosszabb, mint 2-, az már nem lehet példás.

Forrás:
autobild.de