Bármilyen gépjármű üzemeltetése és használata során alapvető, vagy ha úgy tetszik betartandó feladat a kilométer-futáshoz vagy időszakhoz köthető kötelező szervizek elvégzése. Ezt nevezi a szaknyelv szervizintervallumnak. Ez alatt pedig az időben, vagy futásteljesítményben kifejezett periódust értjük, amelynek leteltével a gyártó által előírt karbantartásokat el kell végeztetni. Legalább évente és legalább 10 alkatrészen elvégzendő a szervizelés.
Hogy miért beszélünk kötelező megnevezésű szervizekről? Azért, mert a szükséges vizsgálatok elhanyagolása súlyos meghibásodáshoz, vagy akár balesetveszélyes állapot kialakulásához is vezethet.
A szakértői vélemény azt javasolja, hogy 15-20.000 kilométerenként, illetve évente ellenőriztessük gépjárművünk műszaki állapotát autószerelővel!
Minderre miért is van szükség és mi lehet a következménye, ha elmaradnak ezek az ellenőrzések?
A járművek időszakos és rendszeres karbantartása nem csak az autó, de annak tulajdonosa szempontjából is lényeges. Ha erre nem tudunk kellőképp odafigyelni, vagy éppen nem vagyunk tisztában azzal, hogy mire is kéne figyeljünk, annak komoly anyagi vonzata keletkezhet. A nem megfelelően vezetett szervizkönyv pedig rontja autónk eladási értékét, ezt viszont nyilvánvalóan mindannyian szeretnénk elkerülni.
A BHPgumi szakértői csapata szerencsére tudja, hogy ez hogyan lehetséges!
A gépkocsi elhasználódik, alkatrészei kopnak, szennyezetté válnak, vagyis Murphy törvénye szerint „ami elromolhat, az el is romlik”.
A következőekben számba vesszük azon autóalkatrészek listáját, amit érdemes és szükséges visszatérő rendszerességgel, szakértő személyekkel átnézetni.
Ha a fentiek bármelyikét tapasztaljuk, a lengéscsillapítók elégtelen állapotba kerültek és kifejezetten balesetveszélyesek, azonnal keressünk fel egy szervizet! Ennek elkerülése érdekében ellenőriztessük évenete szerelővel az alkatrészt! Végül, de nem utolsó sorban, a lengéscsillapítót csakis párban szabad cserélni! Így viszont lehetőségünk van arra, hogy akár a gyárinál masszívabb, strapabíróbb modellt szereltessünk be!
4. Alváz vizsgálata-ellenőrzése: Ezt azért nagyon fontos ellenőriztessük, mert a használatból adódó rozsdásodásra és egyéb sérülésekre ekkor derülhet fény. A vizsgálat elvégzéséhez az autó megemelése szükséges, erre azonban más körülmények között nem kerülne sor, így az esetleges hibák, hegek sem derülnének ki.
5. Olaj és víz szivárgások vizsgálata: Legyen szó a gépjárművel kapcsolatos bármilyen folyadék szivárgásról, annak minden esetben a rossz tömítettség lesz az oka. Ezt előidézheti az adott alkatrészen lévő kopás, repedés, vagy a tömítő gyűrűk elöregedése.
6. Első és hátsó futómű vizsgálata: A futómű meghibásodásánál legtöbben csak a lengéscsillapítókra gondolnak, pedig annak − nehezen észrevehető − hibájakor a teljes rendszer ellenőrizendő. Az ellenőrzés, ami a műszaki vizsgákon is megvan, legalább évente/25-30 ezer kilométerenként ajánlott, hiszen ez nem csupán biztonsági, hanem költséghatékonysági kérdés is.
Egy dologbanbiztosak lehetünk, amennyiben a futómű-vizsgálat hibát, nem megfelelő állapotú lengéscsillapítót jelez: további, megbontással is járó ellenőrzés szükséges. Valószínű, hogy a lengéscsillapító nincs rendben, de a futómű egésze átvizsgálandó, az ugyanis egy szervesen összetartozó rendszer. Ennek szakszerű karbantartásához is elengedhetetlen egy szervizes szakértelme!
7. Gumiabroncsok átvizsgálása: A gumiabroncsok kophatnak, szálasodhatnak, repedezhetnek. Gyakran előfordul, hogy olyan sérülés keletkezett rajtuk, amit a tulajdonos magától észre sem venne. Ugyanilyen lényeges a felnik fokozott ellenőrzése, hiszen azok is sérülhetnek az idő folyamán. Az ilyen jellegű sérülések nagyon balesetveszélyesek és kedvezőtlenül befolyásolják a gépjármű menettulajdonságait! További információkért a témáról látogasson el ide: https://bhpgumi.hu/magazin/gumiabroncs-temaban-hitelesen/2604-hogyan-orizheti-meg-abroncsai-ertekeit-minel-tovabb.html
8. Világító és villamos berendezések karbantartása: Ide tartozik a fényszórók, indexek, féklámpák, ablaktörlő, kürt, vonóhorog ajzat átvizsgálása. Ilyenkor az állapotuk (esetleges kavicsfelverődésekből fakadó hibák miatt) és hatásfokuk analízise szükséges. Ha ezek bármelyike hibás, állítanunk kell a berendezésen, vagy cserélnünk kell azt. 
9. Átrozsdásodás vizsgálat: a korrodáció elkerülése érdekében szükséges a következő tartozékok esetében:
10. Szűrőberendezések vizsgálata:
Ahhoz, hogy megértsük az ellenőrzés fontosságát, képzeljünk el magunk elé egy fritőz berendezést. Pár alkalmas használat után a tetején lévő szűrő sárgás-barnás árnyalatú lesz, vastag olaj-lerakódással. Ahhoz, hogy a motorolaj akár 30 ezer km-en keresztül el tudja látni funkcióját, szükség van a szűrő cseréjére is. A motornak a benzin, vagy gázolaj mellé levegőre van szüksége az égési folyamathoz, méghozzá nem is kevésre. A motornak idővel egyre több energiájába kerül, hogy „átszívja” a szűrőn a levegőt, ezért ez a ez az alkatrész is cserére szorul bizonyos időközönként. Ahogy az sem mindegy, hogy milyen minőségű levegő érkezik az utastérbe. Ahogyan a motor szűrője is, a pollenszűrő is eltelítődik, egy idő után, már képtelen ellátni feladatát. Az alábbi kép magáért beszél, hogy milyen kardinális különbség van egy túlhasznált és egy új pollenszűrő között:
Napjaink járművei egyre modernebbek, nagyobb teljesítményűek és fokozottan nagy tudásúak, ám e többlettudással nő azoknak a tartozékoknak a száma, amiket egy szervizeléskor ellenőrizni, illetve cserélni kell.
Láthatjuk tehát, hogy a rendszeres ellenőrzés és karbantartás csupán egy kevés fáradtságot és ráfordítást igénylő feladat, hiánya viszont már végzetes következményekkel járhat.
A BHPgumi csapata ezúttal is a felelősségteljes gépjármű használatra szeretné felhívni a figyelmet, ami nem csak a biztonságos autózásban nyilvánul meg, hanem a személygépkocsink megfelelő, rendszeres és lelkiismeretes szervizelésében is.
