Gumiabroncs hibajelenségek - Dudor a gumiabroncs oldalfalán
Az utakon rengeteg kihívás elé nézünk, és a kátyúk az egyik legnagyobb veszélyforrások közé tartoznak, amelyek könnyen károsíthatják az autók abroncsait és felnijeit. Amikor az autó áthalad egy kátyún, az ütés hatására az abroncs oldalfala becsípődhet a felni és a kátyú széle közé. Ez a becsípődés károsíthatja az abroncs szerkezetét, és akár az abroncs belső részének, a légzáró rétegnek a megsérüléséhez is vezethet.
Kiváltó okok lehetnek
Ennek eredményeként az abroncs oldalfala deformálódhat, puklik jelenhetnek meg rajta, ami nemcsak ronthatja az autó kényelmét és vezetési tulajdonságait, de akár veszélyes is lehet, mivel durrdefekthez vezethet. Sajnos ez a fajta sérülés általában nem javítható, így az egyetlen biztonságos megoldás az abroncs teljes cseréje, hogy megőrizzük az autó és az utasok biztonságát.
Az alábbi képen jól látható az abroncs szerkezete, melynél az előbb említett károsodást a 2-es számmal jelölt réteg szenvedi el. Az elszakadt szálak nem tartják bent a nyomást, és ennek következtében szabad szemmel is látható kidudorodás jelenik meg az oldalfalon.
1 Belső réteg
Légzáró, szintetikus gumiborítás, a Karkasz belső védő rétege. Tömlő nélküli gumiabroncsnál a fő szerepe a levegő tartása.
2 Karkasz
Szövetbetét, mely vékony, párhuzamosan futó, gumiba ágyazott textil szálakból készül. Ezek a szálak adják az abroncs vázát és képesek a nyomásnak ellenállni. A legtöbbször acél szálakból felépülő övek körbefutnak az abroncs felső zónájában, és a futófelület stabilitását biztosítják: Megfelelően merevnek kell lenniük ahhoz, hogy meg tudják tartani az abroncs méreteit bármely körülmény közepette is. Keresztirányban is megfelelő merevséggel kell rendelkezniük, hogy ellen tudjanak állni a kanyarban ébredő erőknek. Ugyanakkor függőleges irányban rugalmasnak kell lenniük, hogy az útfelület egyenetlenségeiből származó rezgéseket elnyeljék. A kettő vagy több öv szorosan illeszkedik egymáshoz és körülbelül 60 fokos szöget zár be.
Hogyan vegyük észre a hibát?
Szerencsésebb eset, ha az outside oldalon van a sérülés mert az szemmel is jól látható. Amennyiben az abroncs inside oldalán van és nem vesszük észre abban az esetben is vannak árulkodó jelek, amik arra utalnak, hogy megsérült a vázszerkezet. Az alábbiakra érdemes különös figyelmet fordítani:
A valódi buborékokhoz hasonlóan a gumiabroncs oldalfalán kialakuló "buborék" is bármikor kipukkadhat. Ha olyan gumiabronccsal közlekedik, amelynek oldalfala kidudorodik, a defektet kockáztatja, nem is beszélve a kerék és a felfüggesztés károsodásáról.
Ha az abroncs oldalfala kidudorodik, ne használja tovább. A gumiabroncs meggyengült, és nem lesz képes a normál igénybevételt sem huzamosabb ideig elviselni.
Mivel külsérelmi okokra vezethető vissza az abroncs használhatatlansága így garanciális kötelezettség nem a kereskedő, hanem a Magyar Közút Nonprofit Zrt felelőssége.
Kárbejelentés benyújtásának módjáról az alábbi weboldalon tájékozódhat:
https://www.kozut.hu/ugyfelszolgalat/karigeny-bejelentes/
