A nyaralásokból visszatérve a legtöbb autós a szép emlékeket, a tengerparti fotókat és a csomagtartóban felejtett kagylókat őrzi. Van azonban valami más is, amit sokan hazahoztak a nyári utakról – csak épp nem tudnak róla: az elállítódott futómű.

A tengerpart felé vezető ismeretlen földutak, a sötétben benézett olasz vagy görög kátyúk, és a szűk parkolókban elkövetett gyors padkázások mind nyomot hagynak. És bár az autó egyenesen megy, a háttérben elindult egy folyamat, ami ősszel súlyos tízezrekbe kerülhet.

A láthatatlan ütés: Mi történik a kerék mögött?

Amikor a nyári hőségben tempósan belefutunk egy kátyúba, a gumiabroncs elnyeli az ütés egy részét, de a többi energiát a futómű alkatrészei (gömbfejek, lengőkarok, nyomtávrudak) kapják telibe.

Elég egyetlen keményebb landolás, és a kerékösszetartás vagy a kerékdőlés milliméterekkel elmozdul a gyári értéktől.

A probléma? Ezt a vezetőülésből sokszor egyáltalán nem lehet érezni. Az autó megy tovább, a kormány sem mindig ráz. A háttérben viszont a gumiabroncs már nem a teljes felületével, szabályosan fekszik fel az útra, hanem folyamatosan „radírozza” magát.

Miért épp ősszel válik ez kritikussá?

Szeptemberben visszatérünk a napi ingázáshoz, a reggeli rohanáshoz és a nagyobb kilométerpörgetéshez. A rossz futóműbeállítás hatásai ilyenkor hatványozottan jelentkeznek:

1. A gumi felzabálása: Egy elállítódott futómű akár 3000–5000 kilométer alatt képes teljesen tönkretenni egy egyébként tökéletes (vagy épp most vásárolt) gumiabroncsot. A belső vagy külső szélét kopaszra radírozza, míg a közepe érintetlen marad.

2. Életveszélyes őszi tapadásvisszaesés: Az őszi esőzések beálltával a félrekopott gumi nem tudja elvezetni a vizet. Ahol a gumi széle elkopott, ott megszűnik a mintázat vízbevezető csatornája – az autó pedig az első nagyobb tócsában felúszik.

3. Pénztárca-gyilkos kombináció: Képzeld el, hogy októberben felteszed az új téli vagy négyévszakos gumiabroncs-szettedet, és november végére a rossz futómű miatt használhatatlanná válik.

4 árulkodó jel: Így szúrd ki a bajt időben!

Mielőtt belevágnál a szeptemberi pörgésbe, ellenőrizd az autódat ezen a 4 ponton:

• A kormány nem áll középen: Egyenes, sík úton haladva a kormánykerék kissé jobbra vagy balra dől.

• Húz az autó: Ha egy pillanatra elengeded a kormányt a biztonságos útszakaszon, az autó határozottan elindul valamelyik sávszél felé.

• Morgó, sziszegő hang: Gyorsabb haladásnál selymesen surrogó vagy reszelős hangot hallasz a kerekek felől.

• Félrekopott futófelület: Húzd végig a kezed a gumi mintázatán! Ha a belső szélén éles „fűrészfogakat” érzel, vagy a külső széle simább, mint a közepe, a futóműved azonnali beállításra szorul.

A megoldás: Egy 15 perces művelet, ami elkerüli a 100 ezer forintos kárt

A jó hír az, hogy a futómű-beállítás (geometria) az egyik leggyorsabb és legolcsóbb karbantartási művelet az autóiparban.

Szeptember elején – még mielőtt az új őszi/téli szetted felkerülne, vagy mielőtt a nyárival letekernéd az őszi kilométereket – érdemes elvinni az autót egy futóműveshez. Egy gyors műszeres mérés és állítás ára töredéke annak, mint amennyibe egy garnitúra tönkretett gumiabroncs pótlása kerülne.