Forma 1-es gumiabroncs történelem

2023. szeptember 19. Tóth Dorottya

Általában úgy választunk gumiabroncsot, hogy figyelembe vesszük a várható futásteljesítményét és élettartamát, tehát, hogy körülbelül hány km-t fogunk tudni megtenni vele és milyen hosszú időn keresztül fogjuk tudni biztonságosan használni. Alapesetben egy gumiabroncs várható élettartama 40- 50.000 km vagy 10 év (ez természetesen a felhasználási feltételektől, tárolástól, etc. is függ). Ám amikor a közutakról a versenypályákra kanyarodunk, ezt a szempontrendszert is magunk mögött hagyjuk. Egy igazi Forma 1 rajongó tudja, hogy a versenyben résztvevő abroncsok mindössze arra az egyetlen egy futamra lettek tervezve, amin aktuálisan elindulnak. Utána legjobb esetben is újrahasznosítás vár rájuk, a földi pályafutásuk véget ér. Mindez pedig teljesen másfajta technológiai tervezést igényel egy közúti abroncshoz viszonyítva.

A Formula–1-es gumiabroncs csak felületét tekintve hasonlít egy országúti, személygépjárművön használt abroncsra. Valójában a sportágban a gumik keveréke a leginkább meghatározó.

Összeállításunkban a Forma 1-es gumiabroncsok kronológiai és technológiai változását vettük górcső alá.

Forma 1-es gumiabroncs történelem

Az 1950-es és 60-as években a gumiabroncsokat több cég is szállította: a Dunlop, a Goodyear, a Continental és a Firestone. Ekkor dobta be első újítását a Dunlop, miszerint a gumiabroncsok pamut szövetét nejlon szövettel helyettesítette, amely megoldással több, mint 5 kg-ot csökkentett a gumiabroncsok súlyán. Elmondhatjuk, hogy a versenyeken mindennél fontosabb a súly, mivel egy nehezebb jármű lassabban fog tudni haladni a vetélytársainál, és ez akár az aranyérembe is kerülhet. A Dunlop azonban nem hagyta annyiban, a 60-as években elkezdte javítani a nejlon burkolatot, majd csökkentett a gumik oldalarányán, és megnövelte az abroncsszélességet is. Végül, de nem utolsó sorban pedig bevezette a szintetikus gumi alkalmazását.

f1 1950 2

1200px Cooper T53 Wheatcroft Straight

A 70-es években a sima felületű gumiabroncsok világát éltük, amit a Firestone vezetett be. Az 1981-es szezonban már a gumik méretén is változtatni kezdtek a gyártók. Ezekben az években főleg a Goodyear szerezte be a megfelelő abroncsokat, amik alig 20 év alatt 26 colosról 12 colosra csökkentek. Azonban a 97-es szezonban új vetélytárs csatlakozott a szállítókhoz, mégpedig a Bridgestone. Ezt követően a 2000-res évek elején nagyon felpörögtek az események a Forma 1 körül.

s6 2118242

A 2005-ös szezonban egy fajta keverékű abroncs volt, amely később nagy bonyodalmakat okozott az amerikai nagydíjon. Ralf Schumacher az időmérő edzésen súlyos balesetet szenvedett a döntött kanyarban, ezért a versenyen a Michelin gumikat használó csapatok nem indultak el. A baleset következtében 2006-ban ismét különböző keverékű gumikat kellett használni.

indianapolis 2005 pitlane 10241

1998 és 2008 között a gumik méretét is szabályozták, remélve azt, hogy lassabb lesz valamennyivel a versenytempó. Egy abroncs elől 355 mm nagyságú lehetett, míg hátul 380 mm, és a maximális átmérője 660 mm volt (670 mm volt a nedves gumié). A 2009-es szezonban számos aerodinamikai változtatásnak köszönhetően újra bevezették a sportág történetében a slick (sima felületű) gumikat, amelyektől jobb tapadást és ezáltal több előzést reméltek.

1024px F1 Slick Tires

A 2007-es szezontól megszűnt a gumiháború, a Bridgestone lett az egyetlen gumiszállító, miután a Michelin bejelentette visszalépését a válság miatt. A gumigyár négy különböző keverékű gumit hozott el a versenyekre. A keményebb abroncs tartósabb, ám tapadása gyengébb, viszont a lágy keverékű gumiabroncs jó tapadást biztosít, de nem tartós. Bevezették azt, hogy egy verseny alatt mindkét keveréket fel kell szerelni, ez alól csak az képez kivételt, ha esős idő van. A lágy keverékű gumikat fehér csíkkal különböztették meg a keményektől, míg az esős gumit szintén ugyanígy különböztették meg a köztes abroncsoktól. A 2009-es szezonban, miután ismét bevezették a slick gumikat, a lágy gumikon ezúttal zöld csík volt oldalt, amíg a keményen semmi sem szerepelt. Ekkor is érvénybe lépett az a szabály, hogy két keveréket kell egy verseny alatt használni, a lágyat és a keményet. A szabály alól továbbra is az esős időjárás képezte az egyetlen felmentést.

Bridgestone Make Cars Green tyres 2008 Japan

November 2-án a Bridgestone bejelentette kilépését a Formula–1-ből, ezek után 3 gumigyár, a Michelin, a Pirelli és a Cooper Avon adta be a pályázatát az FIA-nak. Végül 2010 júliusában derült ki, hogy a Pirelli lesz az egyedüli beszállítója a sorozatnak, a gyártó ekkor egy hároméves szerződést kötött az autósporttal. 2010 augusztusában a gumigyár belekezdett egy tesztprogramba, a gumit egy Toyota TF109 autón próbálták ki először a Mugello Circuitön, a tesztpilóta pedig Nick Heidfeld volt.

A szabályok ennél a prémium gyártónál sem változtak, azzal a különbséggel, hogy az időmérő edzés harmadik szakaszába bejutó 10 pilótának azzal a típusú gumival kellett elrajtolni, amellyel befejezte az edzést. Az abroncs kinézete és megkülönböztetése megváltozott. A szuper lágy keveréken piros csík volt látható, a sima lágy gumin zöld festés, míg a keményebb abroncsokon ezüst csík bukkant fel oldalt. A köztes esős és az esős gumik pedig narancssárga jelölést kaptak.

A 2011-es maláj nagydíjra a Pirelli két lágyabb keverékű gumiabroncsot vitt. A jelölések az első versenyen bonyodalmat okoztak, hiszen a két abroncsot majdhogynem össze lehetett keverni. Azonban a török nagydíjra a gumik ismét új jelöléssel lettek ellátva, illetve az abroncson feltüntették a P Zero feliratot is, amellyel elérték, hogy a futam közben nagyobb lehetőség legyen kiigazodni a csíkokon, hiszen így a gumik forgása közben már felismerhetőbb volt a keverék típusa.

2016-tól ismét új szabályokat vezettek be, ahol három különféle sima abroncsot jelöltek ki a versenyekre. Minden csapatnak 13 száraz gumiabroncsa lehetett, amit a Pirelli választott ki.

pirelli1200 960px

Azóta Pirelli színekkel jelzi az abroncsok keménységét, hogy minél kevesebb keveredés és félreértés legyen a vezetők között. Ezeket a jelöléseket az oldalfalakon helyezik el, így minden versenyző és csapat megérti a rendszer menetét.

Tudni kell azonban, hogy a Pirelli, valamint az elődjei a Forma 1-ben, nem csak a versenytechnológiában remekelnek, hanem közutakra is kiváló minőségű, tartós gumiabroncsot gyártanak.

Ha szeretnél minél többet megtudni a gyártókról, böngész tovább webshopunkban, hogy megtaláld a neked legmegfelelőbb gumiabroncsot! Mert lehet, hogy a Pirellinél a Forma 1-es pilóták élveznek prioritást, de a BHPguminál te vagy az első!

https://bhpgumi.hu/autogumi/teli-gumi/pirelli-teligumi/

https://bhpgumi.hu/autogumi/negyevszakos-gumi/pirelli-negyevszakosgumi/

https://bhpgumi.hu/autogumi/teli-gumi/michelin-teligumi/

https://bhpgumi.hu/autogumi/negyevszakos-gumi/michelin-negyevszakosgumi/

https://bhpgumi.hu/autogumi/teli-gumi/bridgestone-teligumi/

https://bhpgumi.hu/autogumi/negyevszakos-gumi/bridgestone-negyevszakosgumi/

https://bhpgumi.hu/autogumi/teli-gumi/dunlop-teligumi/

https://bhpgumi.hu/autogumi/teli-gumi/firestone-teligumi/

https://bhpgumi.hu/autogumi/teli-gumi/goodyear-teligumi/

Források:

alapjarat.hu

motorsport.com

Gumiabroncs WEBSHOP

Széles

Per

Átmérő

Kapcsolódó cikkek

A négy évszakos abroncsok előretörése és a kínai konkurenciák

A négy évszakos abroncsok előretörése és a kínai konkurenciákInterjú a Michelin Hungária Kft. ügyvezető igazgatójával Dr Nemes Attila: Célunk, hogy 2050-re az abroncsainkat 100%-ban biológiai eredetű, megújuló vagy újrahasznosítható anyagokból állítsuk elő A Magyar Gumiabroncs Szövetség (Hungarian Tire Association - HTA) 2011-ben alakult meg hét magyarországi gyártókapacitással, illetve képviselettel rendelkező nemzetközi gumiabroncsgyártó vállalat részvételével. Sorozatunkban e cégek vezetőit faggatjuk az aktuális témákról. Ezúttal a Michelin Hungária Kft. ügyvezető igazgatójával beszélgettünk a négyévszakos abroncsok előretöréséről, a kínai konkurenciáról és a magyarországi munkájukról.

A FIRESTONE bemutatja A ROADHAWK 2 ENLITEN-T, az új túraabroncsot

Firestone ROADHAWK 2 ENLITEN A Firestone ROADHAWK 2 ENLITEN a legmagasabb szintű tapadást, hosszabb futásteljesítmányt és optimalizált üzemanyag-fogyasztást biztosít. Az új Firestone Roadhawk 2 ENLITEN nyári gumiabroncs, a kategóriájában legjobb nedves tapadást, az eredeti Firestone Roadhawk2-hoz képest 20 százalékkal hosszabb futásteljesítményt és több mint 10 százalékkal alacsonyabb gördülési ellenállást kínál az üzemanyag- és energiafogyasztás optimalizálása érdekében.Az ENLITEN technológia integrálásának köszönhetően a Firestone Roadhawk előző generációjához képest jelentős teljesítménynövekedést ért el - ezzel is biztosítva, hogy a Firestone Roadhawk 2 ENLITEN egy EV-képes gumiabroncs legyen.A Firestone legújabb gumiabroncsa 2024 januárjától lesz kapható, az eredeti Firestone Roadhawkhoz képest 19 mérettel több méretben.

Mikre érdemes figyelni, ha SUV téli gumit vásárolunk?

Mikre érdemes figyelni, ha SUV téli gumit vásárolunk? Miben más egy SUV téli gumi? Mi a különbség ezek között és a személyautók számára kifejlesztett téli gumiabroncsok között? Sokakban felmerülnek e kérdések, mi a BHPguminál pedig most igyekszünk válaszokat adni.

A Hankook bemutatta új, elektromos járművekhez tervezett négy évszakos gumiabroncsát

iON FlexClimate Az elektromos autókhoz és terepjárókhoz tervezett négyévszakos abroncsokkal teljessé válik az iON-széria Egész évben kiválóan használható A gumiabroncs-széria az új technológiai rendszer előnyeit élvezi A Hankook prémium gumiabroncsgyártó bemutatta az új iON FlexClimate modellt, az első négyévszakos gumiabroncsot, amelyet kifejezetten elektromos járművekre (személyautók és terepjárók) fejlesztettek az európai piac igényeire szabva. Az elektromos autókhoz és terepjárókhoz készült nyári gumiabroncs, a Hankook iON evo, és a Hankook iON i*cept téli abroncs mellett a Hankook iON FlexClimate négyévszakos modellel teszi teljessé gumiabroncscsaládját az elektromos járművek jelenlegi és jövőbeli generációi számára.

Eltérő mintázatú és terhelésindexű gumiabroncs az eltérő tengelyeken. Lehetséges, de biztonságos is?

BHPgumi Szakértői rovat

Abroncscsere, avagy meddig tart a gumik élettartama?

Azon tűnődik, mennyi az abroncs várható élettartama? Előbb-utóbb minden gumiabroncs elkopik vagy megsérül, és ekkor cserére szorul. Különböző tényezőktől függ, hogy mikor érkezik el ennek ideje: ezek közé tartozik a vezetési stílusa, lakóhelye, valamint az, hogy miként tartja karban a gumikat. Ha azonban az útmutatónkban lévő tanácsokat megfogadja, tudni fogja, hogy mit tehet azért, hogy abroncsait a lehető legtovább használhassa, hogy mikor kell átvizsgáltatni őket, és hogy mely abroncsok képesek egész élettartamukon keresztül a legjobb teljesítményt nyújtani.

A Hankook Tire gumiabroncsai a magyar rally csúcsán

A HUMDA Országos Rally Bajnokság bajnoki címe már eldőlt egy futammal a vége előtt: Vincze Ferenc és Percze Nándor párosa nyerte a bajnoki címet.Az október eleji futam a bajnokság második és harmadik helyéért is zajlott, ahol másodikként, Hankook abroncsokon ért célba Turán Frigyes és Farnadi Ágnes. Ez azt jelentette, hogy a bajnokság második legjobbjának járó címet érdemelték ki, és a rali történetében először fordult elő, hogy a Hankook abroncsokat használó ralicsapatok a bajnokság első és második helyét is megszerezték.

Új Partnerszervizünk: Solymári Gumiszerviz

A Solymári Gumiszervizben jól képzett, gyakorlott szerelőkkel egy jól felszerelt, 3 állásos műhelyben dolgozik új Partnerünk. Náluk különleges kényelmi szolgáltatásokból választhat: otthonából elhozzák az autóját, majd oda visszaviszik Önnek, vagy kérhet csere robogót, hogy ügyeit intézhesse, míg ők szerelnek. Amennyiben a helyszínen várja meg a munkát, akkor vendégük egy jó kávéra a prémium ügyfélváróban, ahol ingyenes WiFi és dolgozó sarok is megtalálható. Mindezt gyorsan, hatékonyan és versenyképes áron nyújtják.

Új Partnerszervizünk: Depo Gumi- Törökbálint

Egyik legújjab Partnerszervizünk a törökbálinti Depo Gumi szeretettel üdvözli leendő közös Ügyfeleinket! Cégük öt éve foglalkozik, személy- és kisteherautók komplett gumi szerelésével, javításával és tárolásával. Ügyfeleik között egyaránt jelen vannak a magánszemélyek, flották és flotta kezelők. Szakmailag felkészült csapatuk készséggel áll a környékbeli autósok rendelkezésére.

bhpgumi.hu

Gumiabroncs WEBSHOP